40 euros par personne
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à Yzeure se tiendra la huitième édition de l’Eurosolexine…
Cette nouvelle édition sera consacrée aux « 50 ans du solex 5000 »,
si t’as pas un vélosolex 5000 et pas 50 ans, c’est pas grave tu viens quand même !
L’accueil des participants se fait à partir du vendredi 3 juin après-midi.
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Plus motivés que jamais nous sommes très heureux de vous annoncer la tenue de la huitième édition de l’Eurosolexine,
le week-end de la pentecôte, samedi 4, dimanche 5 et lundi 6 juin 2022.
Après deux ans d’attente nous fêterons avec joie et bonne humeur les 50 ans du solex 5000, donc préparez vos machines ce sera une édition haute en couleurs !
Nous vous attendons avec impatiente.
Les Pétochons du Bourbonnais
inscrivez-vous dés maintenant pour nous aidez à préparer la manifestation
à Yzeure se tiendra la huitième édition de l’Eurosolexine…
Cette nouvelle édition sera consacrée aux « 50 ans du solex 5000 »,
si t’as pas un vélosolex 5000 et pas 50 ans, c’est pas grave tu viens quand même !
L’accueil des participants se fait à partir du vendredi 3 juin après-midi.
Crédit photo : Benoît K. – Seule l’utilisation pour la promotion de l’évènement ou à titre personnel est autorisée.
]]>Règlement du concours de lenteur :
Objectif : parcourir une distance, déterminée par les organisateurs, le plus lentement possible en Vélosolex, moteur tournant entrainant le Vélosolex.
Le dernier participant arrivé remporte l’épreuve.
Départ moteur non tournant.
Sont éliminatoires : De poser le pied au sol. De s’appuyer sur un concurrent ou un objet. De faire tomber un concurrent volontairement. De sortir de la piste déterminée. De se faire aider par une personne. L’arrêt du moteur.
Cette épreuve est réservée aux Velosolex à galet et à la bonne humeur.
]]>N°MOTEUR | DATES | MODÈLES | CARACTÉRISTIQUES |
---|---|---|---|
1940 | Prototype | Prototype | |
1942 | Présérie | Environ 300 modèles de présérie | |
Environ N°1 000 | Mai 1946 | 45cm3 | Début de la commercialisation. Cadre de vélo dit “col de cygne” entièrement soudé, fourche ronde, filets de peinture blancs et rouge, roues de 650mm, jantes à “chapeau de gendarme” zinguées, absence de poignée de relevage et de béquille de série, selle à 3 ressorts, boite à outils sous la selle, culasse à 3 trous, bougie droite Ø24, cache volant magnétique en aluminium. 13.900 exemplaires produits.(Alésage : 38 mm, Course : 40 mm, Cylindrée : 45 cm3, 0,4 CV à 2000tr/min, Réservoir 1L, 25Km/h, 1,2L/100Km, 25Kg) Prix à l’époque : 57.000 F+taxe locale |
Environ N°3 700 | Mars 1947 | 45cm3 | Partie arrière démontable. |
Début 1948 | 45cm3 | Boite à outils au bout du porte bagages. | |
Entre N°17.635 et N°20.080 | Mars/Avril 1948 | 45cm3 | Fourche démontable. |
Début 1950 | 45cm3 | Jantes à joues plates. | |
N°100.000 | Septembre 1950 | 45cm3 | Béquille et poignée de relevage de série. |
N°140.096 | Juin 1951 | 45cm3 2°série | Roues de 600mm. Freins réglables, tôle masquant la pompe. Prix à l’époque : 32.500F+TL |
N°238.100 | Octobre 1952 | 45cm3 2°série | 185.109 exemplaires. Nouveau carter moteur et pompe à essence. |
N°325.206 | Septembre 1953 | 45cm3 2°série Moteur 330 |
Nouveau moteur 49cm3, cylindre et carburateur, filtre à air nouveaux, culasse 4 trous à bougie inclinée, écran de protection derrière le carburateur. (Alésage : 39,5 mm, Course : 40 mm, Cylindrée : 49 cm3, 328.182 exemplaires produits.) – Prix à l’époque : 36.610F+TL |
N°390.000 | Septembre 1954 | 330 | Porte bagages en tôle emboutie, nouveau pot d’échappement.- Prix à l’époque : 32.800F+TL |
N°505.516 | Décembre 1954 | 330 | Cache allumage en plastic marqué SOLEX (n°505.595 , Phare semi plastique.) |
Entre N°550.000 et N°568.941 | Juin 1955 | 330 | Cadre à filets dorés. |
N°653.389 | Septembre 1955 | 660 | Cadre avec repose pieds en plastique, phare en plastique et nouveau filtre à air. 380.061 exemplaires produits. |
N°820.282 | Juin 1956 | 660 | Phare avec bossage pour le fil de la bougie, nouvelles platines et bobines d’allumage. |
N°1.016.251 | Avril 1957 | 1010 | Piston plat, carburateur et échappement nouveaux. Cylindre à double transferts. 381.249 exemplaires produits.- Prix à l’époque : 33.400F+TL |
N°1.394.501 | Septembre 1958 | 1400 | Roues de 19 pouces, protège jupe en plastique, poignées de frein en caoutchouc blanc. 307.527 exemplaires produits.- Prix à l’époque : 34.800F+TL |
N°1.702.029 | Octobre 1959 | 1700 | Embrayage, cloche d’allumage ventilée et son cache, réservoir de 1.4l, nouveaux carter moteur et d’embiellage. 499.971 exemplaires produits. |
N°2.002.051 | Octobre 1960 | 1700 | Nouveau cylindre, piston à 3 segments |
N°2.202.001 | Juin 1961 | S2200 | Culasse à bougie droite, filtre à air noir en acier marqué S2200. 1.081.292 exemplaires produits. – Prix à l’époque : 373F+TL. S comme surcouplé ! |
N°2.615.001 | Octobre 1962 | S2200 | Commande de gaz synchronisée. |
N°2.623.001 | Octobre 1962 | S2200 | Bielle à aiguilles. |
N°3.283.293 | Septembre 1964 | S3300 | Cadre carré, phare avant rectangulaire,réservoir sans vis de purge, frein arrière à tambour, nouvel échappement. (0,8CV – 1,3L/100Km – 28Km/h – 28Kg) 516.706 exemplaires produits. |
N°3.800.001 à N°5.136.183 | Mai 1966 à 1988 |
S3800 | Nouveau moteur, galet Ø42mm, réservoir en plastique S3800 luxe : bleu ou rouge, réservoir et cache allumage gris, puis en mai 1969, les garde boues sont en inox et les pneus ) flans blancs. S3800 super luxe (10/69) : idem aux S3800 luxe mais uniquement livrés en blancs avec échappement chromé. Rachat par Motobécane en 1975. À partir de 1983, apparition de nouvelles couleurs : noir, bleu métallisé, blanc et rouge. Nouveaux feux avant et arrière, poignées de freins dans le « bon sens ». Prix à l’époque : 373F – Luxe : 427F/447F – Grand luxe : 467F – Produit jusqu’au 7 octobre 1988 (3095F) (0,8CV – 28Km/h – 1,3L/100Km – 28Kg) Plus de 1.5 millions d’exemplaires produits |
* N°3 966 636 à 4 252 835 |
1967 | S3800 | |
* N°4 252 836 à 4 533 056 |
1968 | S3800 | Prix à l’époque : 393 F |
* N°4 533 057 à 4 600 284 |
1969 | S3800 | Prix à l’époque : 420 F / 447 F (luxe:rouge et bleu,pneus à flanc blancs et garde-boue inox) |
* N°4 600 285 à 4 713 000 |
1970 | S3800 | Prix à l’époque : 439 F / 489 F (super luxe de couleur blanche) |
* N°4 713 001 à 4 767 150 |
1971 | S3800 | (fin des versions « luxe ») |
* N°4 767 151 à 4 816 550 |
1972 | S3800 | |
* N°4 816 551 à 4 859 700 |
1973 | S3800 | Prix à l’époque : 540 F |
* N°4 859 701 à 4 914 599 |
1974 | S3800 | Prix à l’époque : 578 F / 629 F en Juillet 1974 |
* N°4 914 600 à … |
1975 | S3800 | Prix à l’époque : 713 F |
1976 à 1988 | S3800 | En 1976 890 F,en 1978 1135 F,en 1983 2275 F,en 1985 2395 F,en 1986 2650 F,en 1987 3095 F. à partir de 1976 jusqu’au 7 novembre 1988 : numérotation sous 9.000.000. | |
Octobre 1966 | F4 | Réplique du S3800 à l’échelle 2/3, moteur factice en plastique avec bruiteur, éclairage à pile. Prix à l’époque : 149F | |
N°5.200.001 à partir du N° 5.202.501 pour la prévention routière | Octobre 1967 à 1974 | MICRON | Mini scooter, roue Ø220mm, avec immatriculation(CG) et nécéssite du permis A1 car absence de pédales. Prévention routière avec 2 ou 3 roues, démunis de feux, de klaxon équipé du guidon du S3800. Produits en bleu ou rouge, cache allumage et réservoir gris – moteur du S3800 – 32Km/h – 1.5L/100Km – 2.800 exemplaires produits en version route et 1.500 exemplaires produits en prévention routière. Prix à l’époque : 519F |
N°7.000.001 | 1970 à 1980 | 5000 | Roue de 16 pouces, cache allumage et réservoir blancs, phare au guidon, pneu à flancs blanc, garde boue inox. Livré en bleu, orange, blanc ou jaune. (Moteur du S3800 – 28Kg – 0,8CV) |
/ | Octobre 1973 à 1978 | LE PLISOLEX | Version du 5000 en pliants, poignées de frein dans le ‘’bon sens“ et détachables, uniquement livré en orange ( bleu?). 4.000 exemplaires produits |
/ | 1976 | TRIPORTEUR SIDES | 23 exemplaires. Dérivé du S3800, charge utile de 80kg, livré en kit ou à monter. Fabriqués à St Nazaire(44) par SIDES. |
Objectif : défiler devant un public en vélosolex (tout type accepté), soit en pédalant, en le poussant a coté, soit moteur en marche, avec tenue, accessoires libre. Possibilité de passer de la musique si vous l’emmener sur un support cd.
Le vote se fera sur l’applaudimètre du public.
]]>Les 70 ans du Vélosolex en Mai 2016 à été un cru exceptionnel à tous points de vue. La fréquentation d’abord avec l’accueil de 700 participants en Vélosolex (714 exactement), un public extérieur venu nombreux pour admirer une exposition consacrée au Vélosolex de 400 m2 qui aux dires des spécialistes marquera les esprits par sa diversité et sa richesse en modèles rares. Et puis que ce soit le concours de lenteur, la bourse, le défilé d’élégance, ou les balades avec comme point d’orgue des tours sur le Circuit international de Nevers Magny-cours, aucun problème, même la météo était de la partie ! |
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encore merci à tous.
http://www.lalue.eu/
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