DATER SON SOLEX

Vous venez de récupérer un vélosolex, les premières questions que vous vous posez à juste titre, c’est de quand date-t-il? de quel modèle s’agit-il ? Depuis les modèles 45 cm3 lancés en 1946, jusqu’au dernier Vélosolex S 3800 sorti en octobre 1988, de nombreux modèles ont vu le jour.
Certains sont plus rares comme le Vélosolex Micron ou le Vélosolex 5000 pliant, baptisé Plisolex, voir rarissimes comme les prototypes ou pré-série, néanmoins le vélosolex avec une production totale avoisinant les 7 millions d’exemplaires reste un véhicule de collection populaire, abordable et toujours fonctionnel !
N°MOTEUR DATES MODÈLES CARACTÉRISTIQUES
1940 Prototype Prototype
1942 Présérie Environ 300 modèles de présérie
Environ N°1 000 Mai 1946 45cm3 Début de la commercialisation. Cadre de vélo dit “col de cygne” entièrement soudé, fourche ronde, filets de peinture blancs et rouge, roues de 650mm,  jantes à “chapeau de gendarme” zinguées, absence de  poignée  de relevage et de béquille de série, selle à 3 ressorts, boite à outils sous la selle, culasse à 3 trous, bougie droite Ø24, cache volant magnétique en aluminium. 13.900 exemplaires produits.(Alésage : 38 mm, Course : 40 mm, Cylindrée : 45 cm3, 0,4 CV à 2000tr/min, Réservoir 1L, 25Km/h, 1,2L/100Km, 25Kg) Prix à l’époque : 57.000 F+taxe locale
Environ N°3 700 Mars 1947 45cm3  Partie arrière démontable.
Début 1948 45cm3 Boite à outils au bout du porte bagages.
Entre N°17.635 et N°20.080 Mars/Avril 1948 45cm3 Fourche démontable.
Début 1950 45cm3 Jantes à joues plates.
N°100.000 Septembre 1950 45cm3 Béquille et poignée de relevage de série.
N°140.096 Juin 1951 45cm3 2°série  Roues de 600mm. Freins réglables, tôle masquant la pompe. Prix à l’époque : 32.500F+TL
N°238.100 Octobre 1952 45cm3 2°série 185.109 exemplaires.  Nouveau carter moteur et pompe à essence.
N°325.206 Septembre 1953 45cm3 2°série
Moteur 330
Nouveau moteur 49cm3, cylindre et carburateur, filtre à air nouveaux, culasse 4 trous à bougie inclinée, écran de protection derrière le carburateur. (Alésage :  39,5 mm, Course : 40 mm, Cylindrée :  49 cm3, 328.182 exemplaires produits.) – Prix à l’époque : 36.610F+TL
N°390.000 Septembre 1954 330 Porte bagages en tôle emboutie, nouveau pot d’échappement.- Prix à l’époque : 32.800F+TL
N°505.516 Décembre 1954 330 Cache allumage en plastic marqué SOLEX (n°505.595 , Phare semi plastique.)
Entre N°550.000 et N°568.941  Juin 1955 330 Cadre à filets dorés.
N°653.389 Septembre 1955 660 Cadre avec repose pieds en plastique, phare en plastique et nouveau filtre à air. 380.061 exemplaires produits.
N°820.282 Juin 1956 660  Phare avec bossage pour le fil de la bougie, nouvelles platines et bobines d’allumage.
N°1.016.251 Avril 1957 1010  Piston plat, carburateur et échappement nouveaux. Cylindre à double transferts. 381.249 exemplaires produits.- Prix à l’époque : 33.400F+TL
N°1.394.501 Septembre 1958 1400 Roues de 19 pouces, protège jupe en plastique, poignées de frein en caoutchouc blanc. 307.527 exemplaires produits.- Prix à l’époque : 34.800F+TL
N°1.702.029 Octobre 1959 1700 Embrayage, cloche d’allumage ventilée et son cache, réservoir de 1.4l, nouveaux carter moteur et d’embiellage. 499.971 exemplaires produits.
N°2.002.051 Octobre 1960 1700 Nouveau cylindre, piston à 3 segments
N°2.202.001 Juin 1961 S2200 Culasse à bougie droite, filtre à air noir en acier marqué S2200. 1.081.292 exemplaires produits. – Prix à l’époque : 373F+TL. S comme surcouplé !
N°2.615.001 Octobre 1962  S2200 Commande de gaz synchronisée.
N°2.623.001 Octobre 1962  S2200 Bielle à aiguilles.
N°3.283.293 Septembre 1964 S3300 Cadre carré, phare avant rectangulaire,réservoir sans vis de purge, frein arrière à tambour, nouvel échappement. (0,8CV – 1,3L/100Km – 28Km/h – 28Kg) 516.706 exemplaires  produits.
N°3.800.001 à N°5.136.183 Mai 1966
à 1988
S3800 Nouveau moteur, galet Ø42mm, réservoir en plastique S3800 luxe : bleu ou rouge, réservoir et cache allumage gris, puis en mai 1969, les garde boues sont en inox et les pneus ) flans blancs. S3800 super luxe (10/69) : idem aux S3800 luxe mais uniquement livrés en blancs avec échappement chromé. Rachat par Motobécane en 1975. À partir de 1983, apparition de nouvelles couleurs : noir, bleu métallisé, blanc et rouge. Nouveaux feux avant et arrière, poignées de freins dans le « bon sens ». Prix à l’époque : 373F – Luxe : 427F/447F – Grand luxe : 467F – Produit jusqu’au 7 octobre 1988 (3095F)  (0,8CV – 28Km/h – 1,3L/100Km – 28Kg) Plus de 1.5 millions d’exemplaires produits
* N°3 966 636
à 4 252 835
1967 S3800
* N°4 252 836
à 4 533 056
1968 S3800  Prix à l’époque : 393 F
* N°4 533 057
à 4 600 284
1969 S3800  Prix à l’époque : 420 F / 447 F (luxe:rouge et bleu,pneus à flanc blancs et garde-boue inox)
* N°4 600 285
à 4 713 000
1970 S3800 Prix à l’époque : 439 F / 489 F (super luxe de couleur blanche)
* N°4 713 001
à 4 767 150
1971 S3800  (fin des versions “luxe”)
* N°4 767 151
à 4 816 550
1972 S3800
* N°4 816 551
à 4 859 700
1973 S3800  Prix à l’époque : 540 F
* N°4 859 701
à 4 914 599
1974 S3800 Prix à l’époque : 578 F / 629 F en Juillet 1974
* N°4 914 600
à …
1975 S3800  Prix à l’époque : 713 F
1976 à 1988 S3800 En 1976 890 F,en 1978 1135 F,en 1983 2275 F,en 1985 2395 F,en 1986 2650 F,en 1987 3095 F. à partir de 1976 jusqu’au 7 novembre 1988 : numérotation sous 9.000.000.
Octobre 1966 F4 Réplique du S3800 à l’échelle 2/3, moteur factice en plastique  avec bruiteur, éclairage à pile. Prix à l’époque : 149F
N°5.200.001 à partir du N° 5.202.501 pour la prévention routière Octobre 1967 à 1974 MICRON Mini scooter, roue Ø220mm, avec immatriculation(CG) et nécéssite du permis A1 car absence de pédales. Prévention routière avec 2 ou 3 roues, démunis de feux, de klaxon équipé du guidon du S3800. Produits en bleu ou rouge,  cache allumage et réservoir gris – moteur du S3800 – 32Km/h – 1.5L/100Km – 2.800 exemplaires produits en version route et 1.500 exemplaires produits en prévention routière. Prix à l’époque : 519F
N°7.000.001 1970 à 1980 5000 Roue de 16 pouces, cache allumage et réservoir blancs, phare  au guidon, pneu à flancs blanc, garde boue inox. Livré en  bleu, orange, blanc ou jaune. (Moteur du S3800 – 28Kg –    0,8CV)
/ Octobre 1973 à 1978 LE PLISOLEX Version du 5000 en pliants, poignées de frein dans le ‘’bon sens“ et détachables, uniquement livré en orange ( bleu?). 4.000 exemplaires produits
/ 1976 TRIPORTEUR SIDES  23 exemplaires. Dérivé du S3800, charge utile de 80kg, livré en kit ou à monter.
Fabriqués à St Nazaire(44) par SIDES.
* Sources : Franck MENERET, Jean GOYARD, Maxime MICHAUD

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